DOMENICA 17 MARZO ORE 17

@ CIRCOLO ARCI LAVORATORI

 PORTA AL PRATO

(Via delle Porte Nuove 33)

Perchè la GDO?

La Grande Distribuzione Organizzata non è solo una tipologia organizzativa nel più vasto settore del commercio al dettaglio. Per le dimensioni delle aziende o delle cooperative coinvolte, per l’impatto sul territorio che esse hanno, per l’incidenza sul sistema dei prezzi e sopratutto per il numero di lavoratori coinvolti, la GDO rappresenta il modello organizzativo più importante.

Come tutto quello che accade oggi in FIAT costituisce la cartina al tornasole di un più generale attacco padronale nel settore manifatturiero, così la GDO grava sul mondo del commercio al dettaglio, che da solo impiega il 14% degli occupati europei nell’economia reale di mercato…E pesa anche più in là, su altre fette di lavoratori, considerando la possibilità che hanno i grandi distributori come COOP o IKEA di scaricare sui propri fornitori le fluttuazioni dei prezzi e la compressione delle condizioni lavorative.

Orario pesante, salario leggero

Poiché il ruolo della Distribuzione è quello di “far circolare” le merci prodotte altrove, l’attacco rivolto contro i lavoratori, inasprito dalla crisi generale dei profitti, riguarda i tempi di lavoro. Nei centri di logistica, nelle grandi catene commerciali, l’interesse dei padroni è quello di disporre interamente del tempo di vita dei propri dipendenti, per assicurare una circolazione efficiente al minor prezzo possibile. Tradotto in termini reali ciò comporta un aumento considerevole dei ritmi, una organizzazione del lavoro arbitraria ed un utilizzo indiscriminato dei giorni lavorativi (comprese domeniche e festività). Il caso del polo logistico IKEA di Piacenza è paradigmatico per il ricorso sistematico allo straordinario o alla sottoutilizzazione dei dipendenti, basato tanto sulla variazione dei flussi distributivi quanto sulla artificiale divisione delle maestranze in “buoni” e “cattivi”. Prosegui la lettura »

PER INFO E PRENOTAZIONI CENA:

colsciautorg@inventati.org

ATAF PRIVATA E’ UN’ INCULATA!

Dopo un anno dalla privatizzazione dell’ATAF, fortemente voluta dal sindaco Renzi e dal presidente dell’azienda Bonaccorsi, si palesa sempre più concretamente il fatto che questa decisione porta solo una conseguenza: l’asservimento della qualità del servizio al tornaconto del privato.

La (s)vendita di ATAF a Trenitalia, infatti, si inserisce a pieno nel processo che vede nelle classi popolari il soggetto su cui riversare i costi di questa crisi, mentre la classe dirigente continua a garantirsi margini di profitto sempre maggiori. Ciò è facilmente dimostrabile da conseguenze pratiche e materiali: a pagare il caro prezzo delle scelte derivanti dalla privatizzazione, ispirate da logica puramente imprenditoriale, sono i lavoratori, quegli utenti che proprio in questo momento di crisi economica non possono permettersi di sostituire il servizio (sempre più inefficiente) col costoso mezzo privato.

CONSEGUENZE DELLA PRIVATIZZAZIONE PER GLI UTENTI
– aumento del costo del titolo di viaggio.
– tagli alle spese di manutenzione.
– riduzione del 50% del servizio di pulizia.
– taglio alle linee periferiche in quanto meno remunerative.
– soppressione progressiva delle linee notturne e introduzione del bus a chiamata “Nottetempo” al costo di 4 €.
– soppressione delle agevolazioni sugli abbonamenti annuali pe Prosegui la lettura »